Fiche moto n°2 : Cas d'accident les plus caractéristiques

by: Fiches Moto

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bonjour à tous et bienvenue sur fish moto je suis julien votre moniteur personnel et je vais vous faire réviser vos fiches pour le plat une moto aujourd'hui on s'attaque à la fiche moto numéro deux une fiche passe super joyeuse puisqu'elle parle des cas d'accidents les plus caractéristiques mais même si elle n'est pas joyeuse ou bien qu'elle est quand même assez simple donc pour cette fiche il ya trois chapitres premier chapitre les accidents en collision les plus caractéristiques deuxième chapitre les accidents en somme les plus caractéristiques et troisième chapitre la conclusion on attaque directement avec donc le chapitre un accident en collision les plus caractéristiques donc ce qu'il faut savoir sur ce chapitre c'est d'abord qu'un accident en collision c'est un accident qui l'impliquent vous et un tiers donc ce tir ça peut être une autre voiture un scooter ou un piéton en tout cas vous n'êtes pas seul et il ya plusieurs parties prenantes qui sont un pied dans l'accident ensuite ce sont des accidents qui représente 2 tient à da kid en moto donc ce sont les plus fréquents en ce qui concerne les collisions on distingue deux types de collision les collisions avec un élément mobile et les collisions avec un élément fixe ce qu'il faut savoir c'est que généralement les collisions avec un élément mobile sont plus graves que les collisions avec les éléments fixes par exemple si jamais vous avez un choc à 50 kilomètres à l'heure contre un obstacle fixe donc par exemple une voiture qui a arrêté ceci équivaut à une chute de trois étages si jamais vous avez un choc à 100 kilomètres heure contre un obstacle fixe ça équivaut à une chute de 12 étages et si vous avez un choc frontal à 50 km heure contre un obstacle mobile par exemple une voiture qui arrivait en sens inverse qui est elle aussi à 50 km heure alors là on additionne la vitesse est celle qui vaut aussi ai-je à une chute de 12 étages alors maintenant concernant les principales causes de ces accidents collision la principale cause c'est la mauvaise détection des motards car l'ensemble des usagers de la route une moto effectivement c'est peu visible c'est pas très large c'est pas très haut on a du mal à voir et souvent ce qu'on entend après l'accident c'est je vous avais pas vus et donc ça pour faire très attention à ça ensuite de la part des motards on relève tout d'abord une faible expérience de la conduite ou le faible expérience de la moto on ne sait pas forcément comment il va réagir une vitesse inadaptée à la situation donc généralement ou trop vite par rapport pour gérer une difficulté et à l'attachement fort au statut prioritaire c'est important d'avoir en tête que c'est pas parce qu'on est prioritaire qu'il faut baisser sa vigilance au contraire surtout que tombe la plupart des cas le motard il est pas perçue du tout donc vous faire très attention à ça alors concernant les accidents en collision les plus caractéristiques haut n'en dénombre 6 le premier c'est dans une intersection un automobiliste qui souhaitent s'insérer dans le trafic y est pas prioritaire donc par exemple il est arrêtée à un stop ou un cédez le passage il s'insère dans le trafic il coupe la route de la moto et du coup ça a créé une collision ensuite le deuxième accident en collision de caractéristiques ça concerne les changements de direction donc la c1 une moto qui roule sur un axe prioritaire une voiture ayant une voiture qui arrive en face et qui décide de changer de direction et coupe la route du motard en 3ème position on a les manoeuvres de dépassement donc assez la moto qui va doubler une voiture par exemple la voiture souhaite tourner à gauche n'a pas vu qu'il y avait le motard probablement parce qu'ils étaient dans son angle mort donc il n'a pas détecté la présence du motard et le percute en quatrième position est allée collision par le motocycliste un autre visage est à l'arrêt donc là c'est le motard qui a mal géré son freinage ou qui a pas respecté suffisamment ses distances de sécurité et qui percute un usager de la route à l'arrêt par derrière ensuite il ya le cas inverse donc c'est la collision par un autre usager du motocycliste à l'arrêt donc là c'est la moto qui a arrêté six est percuté par un autre usager de la route donc une voiture un scooter qui lui a mal évalué ces dix ans sécurité ou à mal réalisons freinage et enfin on a le choc frontal donc le choc frontal c'est lorsque la moto le motard essayer de dépasser un autre la route a mal évalué les distances où les vitesses et du coup percute de plein fouet une voiture arrivant en sens inverse lequel les dégâts sont catastrophiques donc maintenant on s'attaque au chapitre 2 les accidents en solo les plus caractéristiques tout d'abord un accident en solo c'est un accident pour lequel il n'y a pas d'autres usagers de la route impliqués on est tout seul les principales causes 1 à 3 la première c'est une faible expérience de la conduite ou de la moto la deuxième c'est de rouler trop vite pour gérer une difficulté notamment un virage on va en reparler et la troisième c'est le fait d'adopter une conduite à risque donc soit on fait la compétition à d'autres motards ou alors on teste une nouvelle moto et quand on teste nouvelle moto on a envie de voir vraiment ses limites donc on a tendance à adopter une conduite à risque alors il ya quatre types d'accidents en solo caractéristiques premièrement la perte de contrôle où l'adhérence en virage là généralement le cas classique c'est qu'il ya un virage qu'on a mal évalué on va trop vite du coup on a un peu peur on commence à freiner la moto se redresse si on va tout droit le deuxième cas c'est une mauvaise maîtrise du freinage donc on sait qu'en moto freiner nécessite des compétences particulières et que c'est un exercice qui est difficile ça peut arriver de bloquer les roues de glisse et donc de chuter le troisième cas c'est la perte de contrôle suite à un écart donc soit on a voulu éviter un trou dans la chaussée à l'animal ou alors si le vent qui nous a poussés et du groupe air control suite à cet écart il en tombe et le quatrième type c'est le guidonnage donc le ligotage ça peut être lié à un mauvais état de la chaussée ou un mauvais entretien de la moto c'est qu'en fait le kit on devient incontrôlable et tourner à droite à gauche et là c'est très difficile à récupérer voilà c'est tout pour cette fiche donc ce qu'il faut que vous montriez à l'inspecteur ce qui est très important c'est que vous avez compris que en moto le danger peut venir de n'importe où eq notamment c'est pas parce que vous avez la priorité qu'il faut baiser sa vigilance mais qu'il faut toujours garder une marge de sécurité est toujours être extrêmement extrêmement vigilant je vous remercie de m'avoir écouté j'espère que ça va bien se passer si vous avez des questions en tout cas n'hésitez pas à poster vos questions en commentaire j'y répondrai avec plaisir n'hésitez pas aussi si vous avez aimé cette vidéo la ligue et et on se retrouve pour d'autres vidéos pour



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Fiche moto n°2 : cas d’accident les plus caractéristiques Voici le contenu détaillé de la fiche - si vous préférez lire : ***Merci de liker et de vous abonnez à ma chaîne si vous avez aimez la vidéo*** 1. Accidents en collision les plus caractéristiques Généralités Plus fréquents : ⅔ des accidents en moto Collision avec un élément mobile est plus grave qu’avec un élément fixe (addition des vitesses) Choc à 50km/h contre un obstacle de fixe → chute de 3 étages Choc à 100km/h contre un obstacle de fixe → chute de 12 étages Choc frontal à 50km/h contre un obstacle mobile → chute de 12 étages Principales causes Mauvaise détection des motards par l’ensemble des usagers De la part des motards : faible expérience conduite ou moto vitesse inadaptée à la situation attachement fort au statut prioritaire Accidents en collisions les plus caractéristiques : Intersection : automobiliste non prioritaire qui souhaite s’insérer dans le trafic, il ne détecte pas le motocycliste, ou apprécie mal sa vitesse et lui coupe la route Changement de direction : circulation du motocycliste sur un axe prioritaire, un automobiliste arrive en face et change de direction Manœuvre de dépassement : effectuée par le motocycliste quand l’automobiliste décide au même moment de tourner à gauche Collision par le motocycliste d’un autre usager à l’arrêt : non respect des distances de sécurité, inattention ou excès de confiance dans la phase de freinage. Collision par un autre usager du motocycliste à l’arrêt : motocycliste perçu trop tard par l’automobiliste. Choc frontal : dépassement mal anticipé, non respect des vitesses ou mauvaise visibilité. 2. Accidents en solo les plus caractéristiques Principale causes faible expérience de la conduite ou de la moto roule trop vite pour gérer une difficulté adopte une conduite à risque (compétition avec autres motards, test d’une nouvelle moto) Les plus caractéristiques Perte de contrôle ou d’adhérence en virage (vitesse trop élevée ou moto trop inclinée) Mauvaise maîtrise du freinage (blocage des roues, glissade) Perte de contrôle suite à un écart (évitement d’un animal, fort vent latéral) Guidonnage (mauvais état de la chaussé ou mauvais entretien de la moto) 3. Conclusion Motocyclistes seront toujours les premières victimes de leurs erreurs ou des erreurs d’autrui Augmenter les marges de sécurité et être très vigilant → le danger peut venir de n’importe où
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