ITALIAN JOB Cap. 2: Lamborghini Aventador SV | Prueba / Test / Review en español | coches.net

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[15.01]
hoy el día pinta muy bien hemos venido hasta sant'agata bolognese la sede de lamborghini para probar un súper coche pero no esto no es un súper coche es un mega coche el lamborghini aventador lp700 sv superveloce porque llamó este coche como un mega coche pues bien sencillo los mega coches estamos acostumbrados a que se cifran en torno al millar de caballos sin embargo pesan dos toneladas el sv pesa sólo una tonelada y media y tiene 750 caballos vamos a ver si somos capaces de tomarlos cuando te dan la llave que da acceso a un universo de 750 caballos sólo piensas en una cosa apretar el botón start stop y llevar su v12 atmosférico hasta el corte de inyección


[65.759]
y puedo asegurar que cuando pasas dos horas viendo a tu cámara filmando planos estáticos y llega un punto en que ya no te quedan más uñas para morderte


[79.35]
incluso en parado pone los pelos de punta su afilada carrocería no tiene apenas curvas todos son agresivas y marcadas líneas de tensión incluso en rojo podría pasar perfectamente como el coche del mismo batman hay pocos coches que sean tan impactantes en vivo y en directo es largo con 48 metros muy bajo con 1,1 metros y muy pero que muy ancho con más de 2 metros el alerón de carbono regulable en tres posiciones junto al resto de modificaciones aerodinámicas aporta un 170 más de apoyo con respecto a la venta door normal a través de las llantas de 20 pulgadas delanteras vemos los discos de frenos carbonocerámicos de 400 milímetros de diámetro y pinzas de seis pistones detrás sus llantas de 21 pulgadas tienen una colosal anchura de 13 pulgadas los neumáticos que calzas son los extremos pirelli p zero corsa con medidas 255 30 20 delante y 355 25 21 detrás descalzo no va para acceder al habitáculo lo hacemos a través de sus puertas de apertura vertical un elemento característico que no falta en todos los modelos con motor v12 central de la marca de sant'agata desde la llegada del contacto en el 74 no estamos ante el coche más cómodo para entrar y salir pero tampoco es tan dramático como había imaginado y derecho dentro agarras el volante en coges un poco la espalda acercas el culo de siento y te dejas caer el asiento no se puede regular más que de forma longitudinal no es por tanto el colmo de la economía pero a quién narices le importa estar cómodo cuando tienes entre manos al lamborghini más potente jamás fabricado bajo estos brazos de carbono tenemos el v12 de 65 litros que rinde 750 caballos a 8 mil 400 vueltas sin duda alguna este es el motor más importante en la historia de lamborghini porque hasta el antecesor del aventador el murciélago se habían ido usando diferentes evoluciones del primer motor de la marca un v12 que había diseñado djokovic a rim y para la fundación de la compañía en el año 63 con el primer modelo del 357 instalado en posición longitudinal posterior central está unido a un monocasco de carbono de forma portante como sucede en un monoplaza de fórmula 1 si levantamos el capó trasero además de las barras de refuerzo en carbono podemos ver los amortiguadores magneto lógicos un board del eje posterior una única pantalla de gran formato engloba la instrumentación principal para activarla levantamos el cierto de seguridad tipo aviación del túnel central que es cuando el botón start stop si vuelves a presionar el botón rojo esta vez pisando el freno despierta su corazón diseñado por mauricio reggiani


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un monumental v12 atmosférico de seis mil 498 centímetros cúbicos que rinde 750 caballos a 8 mil 400 vueltas y 600 minutos en metro a 5500 el aullido que provoca característico de una mecánica con esta tradicional arquitectura pone los pelos de punta


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para que la mecánica se encuentre en óptimas condiciones en todo momento y no haya problemas de temperatura cuenta con un sistema de refrigeración a la altura formado por 13 litros de aceite y 25 de otros líquidos así acelera una ventana de sv i


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después de hacer un launch control de preguntas porque no me habría dejado las lumbares en casa es una barbaridad lo que llegan agarrar sus monumentales pirelli traseros y la ayuda que aporta el diferencial haldex delantero de su sistema de tracción integral pero lo más bestia es como encadena cada marcha superior el golpe en la espalda es digno del mismísimo mike tyson si es cómodo lamentado la sv bueno es más parecido otro de tortura pero te lo pasas como nunca el equipo de suspensión es la guinda que culmina este verdadero potro de tortura se muestra muy dura con una respuesta seca y veloz a las irregularidades del asfalto copia en exceso los baches el monocasco de carbono también contribuye a transformar cualquier resaltó en una vibración que recorre todo el chasis con un asfalto perfecto algo difícil de encontrar en la emilia romagna eliminamos de la ecuación todas estas vibraciones parásitas


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si queremos hacer marcha atrás con una venta door necesitamos cierta práctica tenemos la primera en granada presionamos las dos levas neutro y acto seguido apretando el freno a marcha tras otra marcha que volvemos a tirar hacia delante después nada las dos levas a la vez y la derecha para engranar primero hacia rápido y sencilla


[398.51]
a marca italiana anuncia una punta superior a 350 kilómetros por hora 10 a 100 en 28 segundos 10 200 en 86 segundos y 10 300 en 24 segundos un porsche 918 spyder que cuesta más del doble sólo es dos décimas más rápido en el cero ciento


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lo que más me impactó fue la caja de cambios manual de embrague pilotado tipo y ese ere según lamborghini es el más rápido del mundo de este tipo después de probarlo puedo asegurar que es el secuencial más brutal del universo en modo corsa es una auténtica animalada un lamborghini tiene que ser así brutal y sin concesiones la caja de cambios y sigue apostando por para todos las cajas suelen ser de doble praga funciones automáticas


[470.43]
apostando por esta opción diferente una reunión una respuesta muy brusca pero que a la vez donde esté


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este cambio encaja perfectamente con esta filosofía y para mí es todo un acierto porque es exactamente lo que esperaba encontrar merece un 15 sobre 10 en sensaciones


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que son los juegos de conducción disponibles en orientador sv el primero estrada en carretera bueno va bastante bien i se acentúa un poco y luego ya tenemos el corsa o competición aquí antonio después del acelerador como la bruta liga en la que se encadenan las marchas es acojonante


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nunca he sentido una patada tan bestia ningún doctor este es de esos coches en los que tienes que tener fe toca creer en él y que todo saldrá bien para empezar creer en que podrás pasar sin llevarte un solo rasguño por las diminutas y bacheadas carreteras secundarias que envuelven módena ironías del destino me crucé con un tractor lamborghini inició su andadura industrial en 48 fabricando estos vehículos agrícolas una división que a día de hoy sigue plenamente activa en autovía es una auténtica bestialidad es de los pocos coches que celebras encontrarte con otro vehículo más lento adelante así una vez esté vuelva a su carril derecho tel es obligado a bajar a segunda y acelerar a fondo el v12 sube de vueltas con una rabia sin igual parece que está guiado por el mismo diablo es una auténtica salvajada haciendo esto una y otra vez los depósitos de zinc lobo de 100 octanos caen como moscas jamás había visto un coche de calle con un apetito por la gasolina tan descomunal como el superveloce nunca antes un coche me había conmovido como si ha logrado hacerlo en la venta dores


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por un lado disfrutas como un enano cuando lo llevas al límite pero al mismo tiempo un sudor frío que recorre todo el cuerpo mientras piensas que aquellos pueden ser tus últimos instantes en la tierra aquellos instantes valen todo el dinero del mundo


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sea el más rápido el que tenga los mejores cifras tenga mil caballos 1.500 caballos uno muy importante son las sensaciones y el aventador sv de sensaciones de entrega


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un coche que te emociona de verdad que te toca la fibra y te hace sentir muy



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Proseguimos nuestro viaje en busca de los mejores superdeportivos italianos. Nos desplazamos hasta Sant'Agata Bolognese para conducir nada más y nada menos que el Lamborghini Aventador SV! Podéis leer nuestro reportaje en la web: http://www.coches.net/videos/lamborghini-aventador-lp-750-4-sv-italian-job-ii

Presentado por Gerard Farré Producción audiovisual: Crator *** Si os gustan nuestros vídeos, no olvidéis dar un "Me gusta" y suscribiros a nuestro canal para recibir todas las novedades. ¡Gracias!
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