Volvo XC40 tre cilindri benzina T3: si può comprare anche così?

by: Quattroruote

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[0.57]
[Applauso] [Musica]


[1.4]
silenzio si gira parla al t3 che non è elettrico e nemmeno un nuovo terminal ma il tre cilindri 1500 benzina di volvo al debutto assoluto sulla i40 che potrebbe sembrare piccolo e invece è vivace e fluidissimo è silenziosissimo una piacevole sorpresa xc 40 è una c suv dalle dimensioni giuste quasi quattro metri e mezzo come audi q3 o bmw in stu ed è raffinata tecnologica sicuro una voce fuori dal coro che bada alla sostanza la sicurezza e lo fa con uno stile tutto suo sobrio elegante non urlato volvo e l'auto dt e non di chi vuole apparire [Musica] veniamo lei piattaforma cma ovvero compact modulo architecture ma volumi importanti e quasi 17 quintali di peso cambio manuale 156 cavalli 98 nello 0 100 203 chilometri orari stile inconfondibilmente volvo muso importante occhi affilati grazie ai led martello di thor ma un lina mento prominente massiccio solidità svedese dichiarata e guardate quanto ci tengono dal cofano svolto una piccola ballerina in gomma tetto alto quindi ospitalità per chi sta dietro per i bagagli coda spiovente con i soliti fanali avvolgenti ma la stranezza sta qui in questa linea che lungo la fiancata devia di colpo e fugge verso l'alto [Musica] dentro c'è sobrietà raffinatezza minimalismo non c'è niente di ridondante fatto giusto per stupire razionalità praticità dei materiali morbidi ovunque e gommosi dove servono sembra disadorna sulle prime ma quello che c'è è ben fatto e funziona bene meglio così piuttosto che tanti gingilli che insieme a ricchezza di dotazione trasmette una volta anche semplicità povertà per come sono realizzati [Musica] [Applauso] seduti ci si ritrova molto dentro un po incazzati perché la linea di cintura alta e la visibilità dietro in manovra e limitata specie di lato perché del terzo montante molto ampio se dobbiamo convergere in una strada parallela bisogna prestare attenzione grosso schermo touch ha al centro una sorta di ipad da cui si fa tutto e che distrae un po a dire il vero pochi pulsanti in giro altro schermo tft fra gli strumenti che si anima all occorrenza ricarica dello smartphone a induzione vani portaoggetti dove te li aspetti quello centrale però è un po troppo arretrato climatizzazione monozona ma quando si imposta la temperatura ce la si dimentica è che se di da sempre una bandiera di volvo ben fatti trattengono il giusto rifiniti con cura e soprattutto comodi ottimo impianto hi fi qualità prima [Musica] ma la vera ossessione di questo marchio è la sicurezza garantita ai massimi livelli già di serie con assistenza e la guida completa si va dal cruise adattivo all'avviso degli angoli bui dalla frenata automatica per pedoni o grossi animali al mantenimento della tretto


[197.44]
ma rileva anche in retromarcia si arriva qualche d'uno e frena automaticamente sulla prima ci si spaventa un po pensi di aver urtato qualcosa e invece il sistema meglio così tradotto vuol dire nessun carrozziere e nessun pronto soccorso per l'eventuale malcapitati dietro si sta comodi c'e spazio per le gambe e soprattutto in altezza il sedile abbattibile modalità 60 40 ma dietro non ci sono le bocchette del clima strano trattandosi di voglio tanti bagagli nel baule 436 litri che si possono ancora re grazie a dei ganci oppure non far andare liquidi la grazie a questo fondale che si trasforma in un intelligentissimo apparati a e poi l'apertura col piede optional è sempre una grande comodità [Musica] il piccolo tre cilindri apparentemente sottodimensionato ho visto la stanza convince non si sente quasi non vivrà sempre elettrico pronti via e fluidissimo in basso è subito pronto a corpo e vivaci [Musica] ovvio non allunga molto meglio mettere marce ma se si vuole più spinta c'è sempre il t5 un quattro cilindri 2000 da 247 cavalli anche ripresa questo 1500 penalizzato ma più che per mancanza di coppia perché rapporti molto lunghi e quindi conviene scalare però un piacere perché frizione morbidissima e innesti dall'escursione cortissima va benissimo


[291.22]
c'è molto confort a bordo silenzio l'auto e piacevole scorrevolissima ma se si forza un po in curva si corica c'è un evidente rollio e lo sterzo pur restando preciso è un po leggero ci sono in ballo peso volume altezza importanti si sentono del resto xc 40 una suite e non si può pretendere sportività


[315.38]
ed è una suite che volendo fa tutto lei premendo questo tasto il pilot assi mantiene velocità è corsia costantemente lo fa da sola e lo fa benissimo una volta provata è una comunità pantesca difetti l'interfaccia senso se non è così intuitiva la lungo e solo modesto e per riprendere con brio si è costretti a scalare fa 12 km con un litro non è male ma i diesel sono ancora più parsimoniosi [Musica] prezzo d'ingresso 31 8 per il c 40 non male visto che a tutte le assistenza alla guida di serie 34 mesi invece questo allestimento momento che passa 43 con tutti gli optional di cui è dotata queste vetture in prova volgo a un mondo a parte dove la sicurezza è tutto e nun semo nessuno ma la vera notizia che non è inaccessibile e a voi che svedesi piacciono o preferite le tendenze scrivetelo qua



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Ok, va bene, c'è il downsizing, ma quando si esagera... eppure no, un piccolo tre cilindri benzina da un litro e mezzo e una sport utility solida e massiccia come la Volvo XC40 - campionessa della sicurezza - possono convivere senza problemi. Lo potete scoprire insieme a noi nella prova su strada. ISCRIVITI al canale: http://bit.ly/4ruoteYT

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