Panamá a bordo del ferrocarril | DW Documental

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la media panameña ana y yo quiero que te come al tambor panameño llévame al tambor de la alegría escrito en 1918 como una simple canción publicitaria para un salón de baile esta canción es hoy representante musical del país y muy popular entre los músicos de la calle en el paseo marítimo de la ciudad de panamá [Música] también en europa hay un poético homenaje a este sitio del sueño el libro del escritor e ilustrador ya nos ha llevó un hito es panamá [Música] es tan bonito y hasta nadie panamá un viaje nos mostrará lo hermoso que es realmente nuestro mayor interés es el ferrocarril panameño que hace su recorrido hace más de 100 años es mucho más antiguo que el famoso canal de panamá guau me voy para nada de igual a igual y no me voy a guardar


[80.87]
[Música] o no [Música] panamá se encuentra en el sur de américa central en el punto más estrecho del país el canal conecta a las ciudades costeras de ciudad de panamá y colón el océano pacifico con el océano atlántico y el mar caribe el hall principal de la estación terminal del ferrocarril del canal de panamá emana el encanto de lo temporal sólo unos pocos pasajeros se dieron cita en épocas de lluvias y por lo tanto temporada baja para viajar en el servicio de pasajeros hay en uso 10 locomotoras eléctricas dicen reciben su nombre de las estaciones del recorrido su numeración se refiere los primeros años del ferrocarril en panamá nuestro tren ya está disponible con una locomotora a la cabeza y otra al final este sistema de push pull le ahorra al personal maniobras en las estaciones terminales gilberto alemania es guía de viaje él los mostrará más adelante un rincón muy especial de su país de origen servido por estudiantes que realizan trabajos temporarios un pequeño pero bienvenido desayuno puntualmente a las 7 15 sale de la estación de pasajeros de corozal el único tren de pasajeros del día el viaje en los casi 77 kilómetros de distancia entre la ciudad de panamá y colón dura unos 60 minutos y se lleva a cabo únicamente en días laborables a pesar de la hora temprana pasajeros de muchos países han elegido este viaje sólo uno de los muchos puntos culminantes de la oferta de turismo de panamá por ejemplo el casco viejo el casco antiguo de la ciudad de panamá considerado patrimonio de la humanidad de la unesco el pasado colonial de panamá muestra aquí su esplendor arquitectónico los constructores eran de españa' después de francia y américa del norte también de otro tiempo la época del tranvía del distrito en el centro en la plaza mayor florecimiento barroco en blanco brillante la catedral metropolitana la ciudad de níjar es el atractivo turístico número uno de panamá por años el estado y particulares han invertido en la renovación de muchas casas necesitadas de reformas los apartamentos nuevos son prohibitivos para los antiguos residentes el estilo del casco está cambiando más y más lo que las viejas ciudades en todo el mundo es un problema para los turistas es un motivo colorido [Música] [Aplausos] una y otra vez calles y plazas ofrece vistas atractivas de la moderna ciudad de panamá [Música] detrás del bulevar avenida balboa mucha arquitectura audaz en el horizonte se ven los rascacielos más altos de américa latina' oficiales de comercio internacional bancos hoteles la ciudad de panamá en el lago del océano pacífico del canal es sede de gobierno paraíso de especulación lavado de dinero y destino de los inmigrantes una ciudad internacional de rápido crecimiento un millón y medio de panameños viven en la capital más de un tercio de todo el país muchos más vienen a trabajar el sistema de transporte público está dominado principalmente por autobuses a estos vehículos pintados a menudo en forma llamativa se los llama 'diablos rojos' desde abril de 2014 también hay un metro en la ciudad de panamá la metrópolis está enormemente orgullosa de eso porque es el primer y único metro en centroamérica hasta ahora la línea 1 cruza la ciudad en casi 16 kilómetros de longitud de sur a norte una línea 2 está en construcción y una tercera en planeamiento la empresa estatal transporta en la línea 1 250 mil pasajeros por día hay 19 trenes en uso cada uno con 3 vagones construidos en españa circulan por las 14 estaciones con intervalos de 3 minutos


[381.599]
en la jungla urbana de la moderna ciudad de panamá embriagado de gases de escape apenas hay turistas que vayan de a pie prefieren disfrutar a los lejos de su fascinante silueta el turismo que hay en el interior del país sin embargo se está convirtiendo en un importante factor económico si se trata de promover a panamá como destino turístico tenemos mucha cantidad de atracciones y estamos muy felices de que nos visiten turistas de todo el mundo mi cama está en camino de convertirse en tendencia como destino turístico desde hace un siglo el canal de panamá es un destino para los viajeros pero pocos conocen también el país seguro el canal de panamá es la mayor atracción y la gente piensa en él cuando hablan de panamá pero cuando vuelven a casa deben saber que además del canal tenemos muchos otros atractivos para ofrecer un viaje con el ferrocarril del canal de panamá es uno de ellos garantiza paisajes que no se pueden avistar desde un automóvil o incluso a pie la zona del canal salvo algunos ingresos a las esclusas que es un terreno estrictamente bloqueado solo el ferrocarril tiene aquí vía libre [Música] el exquisito recorrido permite al operador cobrar precios altos el pasaje en tren entre ciudad de panamá y color cuesta 25 dólares en el autobús cuesta solamente dos dólares con 50 probablemente por esto son únicamente los turistas quienes disfrutan de la vista en los históricos coches panorámicos no es que el otro


[510.0]
porque en efecto hay muchos para niños en el metro y muchas personas en palomas no lo son de verdad que no lo conoce que esté en colombia es la provincia dónde llegamos un vagón de tren que está reservado para los empleados de la zona de libre comercio en color en el para trabajar los horarios para que nosotros podamos llegar a tiempo a nuestros trabajos sea salimos de aquí a las siete y quince de panamá y llegamos a las ocho y veinte y entramos a la oficina ocho y media 840 así que llegamos acorde a un horario de ocho horas laborables que tenemos en panamá un cierto rango en oficinas para tener este este privilegio pues de viajar en el tren porque no es nada barato viajar aquí es caro el panameño como solamente lo podría usar como un día de diversión e irse y no regresar en cambio nosotros lo hacemos todos los días así que esto no sale de nuestro bolsillo sale de él si no no lo podríamos [Música] oyente miraflores pedro miguel y gatún un barco debe pasar tres esclusas para hacer el recorrido más corto del pacífico al atlántico o al inversa es decir 81 puntos 6 km


[617.099]
los remolcadores que ayudan a los barcos grandes hacen un gran aporte para ello en español les llaman remolcadores en inglés jacques bots


[632.83]
sus motores tienen más de 6000 caballos de fuerza nuestro barco está remolcando ahora un portacontenedores chino por la esclusa de miraflores


[646.79]
ahora hay dos remolcadores asistiendo al barco en la proa y yo en la popa aquí puedo controlar si es necesario que el barco no salga de rumbo puedo bajarle la velocidad al barco o incluso frenarlo por completo el remolcador en la proa lo mantiene en su dirección como se trata de un canal y no de aguas abiertas para el barco es mejor que nosotros lo maniobramos ayudamos a hacer algunos ángulos para facilitar el ingreso a las esclusas esto es mucho mejor que cuando un barco pesado intenta maniobrar por sí solo y termina siendo un arco más grande que lo recomendado


[700.68]
apenas la esclusa queda detrás de nosotros el barco ingresa con ayuda de las locomotoras al lago de miraflores lo seguimos y lo atamos nuevamente a la esclusa de pedro miguel allí comienza el proceso nuevamente llevará algo más de dos horas y media llegar de un lado a otro elevación y el descenso en una cámara de cierre toma unos 10 minutos allí se pone en el movimiento alrededor de 400 mililitros de agua el portacontenedores sigue su rumbo a la exclusa de gatún allí es remolcado por otro barco y luego de unas 10 horas está en el atlántico el turno de édgar terminó por hoy en mi registro de hoy hay 6 barcos y fue un día bastante normal a veces hay más rara vez al menos verify time 3 light


[766.69]
las locomotoras de remolque japonesas también hacen trabajo pesado llevan los vapores gigantes a través de las esclusas más de 30 por villano las locomotoras están equipadas con dos motores de 260 caballos y un sistema de engranajes provenientes de suiza esto los ubica en un cauce intermedio y les da equilibrio reciben electricidad a través de un riesgo se la llama cariñosamente mulas viene del nombre porque realmente al principio ella está arrastrando el barco hacen fuerza para poder arrastrar el barco y por eso viene el término de mulas por el tipo de trabajo que realizan por el animal mula correctamente animamos hasta 14 mil barcos al año pasan por el canal inaugurado en 1914 las compuertas todavía seguían firmemente a la fecha no tenemos tiendas y tan serios ya no tenemos un plan de mantenimiento bastante confiable que se le presta al canal en a lo largo de ellos orgulloso de la ingeniería el orgullo más grande que tiene mi país aquí estamos convirtiendo diferentes culturas pero trabajamos aquí con ahínco con corazón para brindarle al mundo un buen servicio para que puedan transitar todos los barcos la vista pastoral


[858.17]
la creación del gran proyecto del canal de panamá fue documentada por el artista neoyorquino william bbva ninguén en murales realistas que fueron traídos en 1915 a la oficina de las autoridades del canal recientemente establecida el edificio está situado en una colina a 26 metros de alto que corresponde a la diferencia de altitud que deben compensar las tres esclusas un bulevar simboliza a su vez su longitud y anchura [Música]


[895.0]
una de las exposiciones del museo del canal interoceánico de panamá muestra los objetos cotidianos de la burguesía panameña desde comienzos del siglo 20 hasta que el canal dominó la vida pública y privada muchos sucesos en panamá tienen que ver con el mismo quebrado pero no sólo con eso quiénes o qué son los panameños esta es la pregunta que se hace el museo ah [Música] panamá existía antes del canal y también nosotros los panameños el canal naturalmente nos pertenece pero sólo en parte en el concepto de este museo es la búsqueda de la identidad panameña el museo del canal fue inaugurado en 1997 en el centro del casco viejo de la ciudad de panamá representaciones escénicas de la vida de los trabajadores o la famosa foto de la visita de roosevelt al canal va un oxidado procedente de la excavación más grande del mundo fotos artículos periodísticos y utensilios para el recién creado departamento del ferrocarril la colección tiene una historia única en este museo empezó de cero en ese momento puso un aviso en el diario con el texto sea parte de nuestra historia quien tenga algo para aportar por favor contactarse la gente nos inundó de llamadas trayendo objetos y luego encontramos este banco en una estación de tren o aquí esta pieza extraordinaria de salir james fanson en el relieve se ven todas las paradas donde el tren en aquel entonces se detenía el stop the train station un enorme álbum de fotos digital relata la historia del ferrocarril panameño que cruzó el país de océano a océano mucho antes que el canal ya desde 1855 le ahorraba a los viajeros extranjeros el agotador viaje a través del cabo de hornos el ferrocarril no sólo transporta bienes y personas en todo el isma sino también en cultura ideas


[1056.79]
y así enriquece nuestra identidad el ferrocarril de panamá fue fundado en nueva york en su construcción más de 10.000 trabajadores murieron de malaria y cólera inicialmente muy exitoso el ferrocarril perdió su importancia cuando en 1869 se terminó la ruta transcontinental a través de los eeuu desempeño otra vez un rol importante en la construcción del canal los franceses comenzaron las excavaciones en 1881 compraron el ferrocarril y lo utilizaron como transporte de trabajadores y materiales se sabe que se les agotó el dinero hasta que en 1904 los americanos condujeron el proyecto al éxito la ruta original del ferrocarril de panamá fue sustituida por la víctima la zanja grande fue trasladado por 9 millones de dólares 200 millones de metros cúbicos de tierra fueron retirados de la obra mediante trenes que circulaban sobre rieles fácilmente desmontables nadie se preocupó por su destino cuando se inundó la zona el 15 de agosto de 1914 llegó el momento el canal de panamá comenzó sus operaciones [Música] mientras que la vía marítima prospera va desde el principio en tren tenía números rojos tampoco la estatización de 1977 pudo cambiar algo la línea que en algún momento había sido celebrada como la única conexión interoceánica en el istmo languideció por décadas hasta que vino la salvación desde el año 2000 está operada por una empresa privada a través de la zona del canal con nuevas vías nuestro compañero gilberto pertenece a la tribu de los cura un grupo étnico indígena en las islas del caribe de san blas tiempo atrás recuerda el tren era más barato american la ritmo por entonces especialmente mi abuelo y yo íbamos en bote por la costa y tomábamos el tren a ciudad de panamá él fue uno de los primeros cuna en trabajar en el canal de panamá cualquier estado gilberto vive desde hace mucho tiempo a gusto en la ciudad de panamá pero ama la vida en la isla en la isla en todo es más relajado la gente tiene un estilo de vida más natural no depende de si es fin de semana o lunes eso no tiene importancia allí la hora del día tampoco les preocupa [Música] en la región de kuna yala en la costa norte de panamá un camino de montaña rusa recorre la selva acompañamos a gilberto en un viaje hacia la costa [Música] 49 islas del archipiélago san blas están habitadas en 1925 los curas pudieron luchar por su autonomía en una sangrienta revuelta contra el gobierno panameño así salvaron su cultura de la extinción cada una de las comunidades de la isla es un municipio con reglas propias algunos rechazan completamente el turismo otros han abierto un poco su mundo paradisíaco a los extraño gilberto proviene de la isla card y su club y pudimos acompañarlo [Música]


[1312.41]
dios


[1318.159]
y en primer lugar nos dirigimos a la casa del congreso en la sede de los representantes y aquí tenemos los jefes de la comunidad que están los haylas y el cacique general de la cultura también está aquí que se va mañana vaya y poco para hablar sobre una cultura de tradición tal en los 3 aena también el asus los asesores pero está la casa más importante de la cultura cordero así que este todos los visitantes cuando entran deben venir a saludar a los que están aquí una pequeña contribución también forma parte de la visita mil personas viven en la comunidad card y en otras son solo cientos por más aislada que sea la isla la energía solar y los teléfonos celulares no son infrecuentes muchos curas trabajan en el continente y traen las nuevas tecnologías y recién termina un pequeño festejo mujeres y niñas parecen haberse acicalado pero muchos visto en sus coloridos atuendos en la vida cotidiana las prendas superiores están decoradas con piezas de tela especial lleva las modas como protección contra los peligros de la vida en el pequeño museo del pueblo hay una colección entera de ellas además de muchos otros elementos espirituales de la cultura kuna es un souvenir muy adquirido por los turistas en panamá pero el director del museo se refiere a su significado real un amor a nuestro corazón protege el alma en la vida de los kunas tiene poder incluso cuando cuelga en una pared el color negro lo usamos para ocultar en la luz para esconder el espíritu el color rojo como aquí por ejemplo protege a los kunas de la enfermedad allí están contenidos la luz y la espiritualidad el amarillo es como el oro en la nariz brilla como el sol que te protege el azul es por el espacio verde para la tierra y las montañas sólo las mujeres cuna pueden hacer las molas en algunas islas los hombres también llevan las molas pero coserlas sólo pueden las mujeres


[1469.13]
cómo se hace una mola se superponen varias capas de telas se recortan patrones y los bordes se desprenden a mano en idioma cuna marcela cuenta algunos secretos andan de lágrimas su madre y su abuela le enseñaron todo escenas no se pueden comprar en la ciudad allí no hay colores naturales a menudo ellas y patrones tradicionales pero a veces también moderno nos vende generalmente a 20 dólares


[1505.89]
ven y cuando me voy


[1513.7]
y gilberto y zumba en la ciudad extraña sobre todo su comida para no exagerar casi el 80% son comidas tipo muy sano en el sentido de que es dieta de marisco no se ha pescado pescado por ejemplo tenemos pescado ahumado yuca o guineo y lo hacemos con jugo de coco entonces una mezcla de esto dentro de lo que llamamos comida escolares y cada vez que uno viene de la ciudad marca a la isla aquí la comunidad que se llama karting y yo no quiero volver pero hay que volver por lo que hay aunque hay que trabajarlo pero es un lugar mágico vamos a hacerlo así ella se llama nombre con la licencia war y agüero y agüero pero en español le dice el cristina pero si aguaron es la que normal si no tu extrañas a tu hijo pues el de ella y si dice que es ella ella ella y quiere decir 5 pero siempre vengo todos los sábados era muy trata de venir una y de


[1597.4]
en 1999 eeuu se entregó el canal de panamá a la nación panameña el ferrocarril sin embargo pasó a manos de las empresas estadounidenses kansas city southern y mainat rons un gigante de las terminales de administradora local es la panama canal rakewell company el transporte rápido de contenedores de costa a costa es altamente rentable balboa el tercer puerto más grande de toda américa latina se encuentra en la entrada del lado del océano pacifico del canal aquí no hay descanso [Música] muchos barcos modernos son demasiado grandes para la hidrovía de 100 años de edad por eso miles de contenedores son ubicados en cargueros o en el tren articulado de dos pisos grandes tenemos siete tramos hay 5 y panamá hay 2 en colombia siempre estamos moviendo de un lado al otro o sea que siempre se mantiene la misma cantidad 5 aquí y 7 y 2 en colonias pero establecido tenemos horas más o menos estipuladas pero depende de la velocidad de los puertos nosotros somos una empresa que trabaja en conjunto con los puertos pero no tenemos injerencia sobre ello tenemos que esperar que ellos no nos faciliten los contenedores para poder tener un horario de salida los trenes de cargas son el el trabajo que se hace aquí el transporte de carga internacional ellos no llegan a panamá esta carga por lo general viene de asia al sur de esto al norte de eeuu o al sur de américa la dirección que generen los ferrocarriles en muchos otros países implementó despierte un gran entusiasmo como el traslado para pasajeros no solamente para la carga yo creo que él para mí no le ha visto la importancia que tiene históricamente el panameño no lo utiliza esto estará internacional y solamente los ejecutivos en zona libre por eso el panameño no no le ha dado importancia al ferrocarril enrique conductor de locomotoras se sube a su sitio de trabajo todavía no sabe cuándo se dará la señal de partida hacia color ya prepara su locomotora dicen una s de 60 de general motors de los años 80 con 3800 caballos de fuerza está conforme con ella y podría ser mejor [Música] es una de las máquinas viejas que tenemos pero hay que trabajar con esto y podemos hacerlo


[1817.1]
funciona bastante bien quizá algún día podamos cambiarla por algo nuevo moderno


[1830.759]
el mantenimiento de las locomotoras que cada día arrastran cuatro mil toneladas y media se realizan los talleres propios de la empresa y aquí básicamente hacemos reparaciones como en un taller de carrocería ya lo vieron por allá soldamos los bastidores de la máquina o la reemplazamos totalmente también recuperamos los motores por ejemplo en la máquina de aquí atrás estaban por instalarle el motor cambiamos ruedas o pintamos vehículos completos de lo viejo hacemos algo nuevo cada 90 días hay una inspección todas las locomotoras deben ir entonces al taller si hay un problema lo resolvemos y las locomotoras trabajan otra vez al 100%


[1896.779]
a un punto interesante del ferrocarril es el puente de gamboa sobre el río chagres en ningún lugar están tan cerca el canal la carretera y el ferrocarril desde aquí el canal lleva hacia el lago gatún una región de unos 420 kilómetros cuadrados inundada artificialmente el agua la proporciona el río embalsado a un lado se encuentra el parque nacional soberanía con su selva impenetrable el jabón rain forest resort ofrece aquí visitas guiadas por ejemplo con un teleférico a través de las copas de los gigantes de la selva a 85 metros de altura [Música] y construir las palmeras son muy importantes en panamá tenemos cerca de 550 especies esto embellece al paisaje estos árboles prosperan muy bien aquí aquí se sienten bien y eso es bueno para nosotros porque tenemos suficiente aire para respirar en este lugar la generación de oxígeno es excelentes habla se escuchan sonidos que parecen aullidos de monos estos son los monos aulladores que se pueden escuchar a más de 5 km es la es la mayor parte del tiempo se los escucha más que lo que se los ve cara a cara también están los bonitos a botines pequeños roedores que están frecuentemente en la zona tenemos monos capuchinos de cara blanca y una serpiente extractor en desarrollan bien cocodrilos en panamá no hay aligátores sino cocodrilos y caimanes prodrive aunque nos


[2052.659]
[Música]


[2059.5]
tiene unos bonitos ojos amarillos tendrá unos 2 metros 50 de longitud no es venenosa pero puede provocar alergias depende de cómo afecte a la persona


[2106.34]
no se estará del todo solo en la torre panorámica pero subirla vale la pena la paloma canal la canal pertenece ahora al pueblo panameño esperamos que ahora se expanda con las nuevas exclusas se puede reutilizar el 60 por ciento del agua del canal por ahora con cada barco se arrojan al océano 200 millones de litros de agua y las enormes esclusas con reservorio de agua están en construcción es muy sencillo para yasmina explicar el sistema del canal el espejo de agua del océano está por nuestros hombros el mismo nivel en el pacífico y el caribe se viaja a la esclusa de miraflores luego pedro miguel ahora estamos en el lago gatún 40 kilómetros después está la esclusa de gatún y el lado caribeño [Música] el lago gatún está a 26 metros sobre el nivel del mar es el tramo de conexión entre el pacífico y el caribe en las esclusas los barcos se elevan a este nivel o vuelven a bajarlos desde allí el tramo de vías cruza un dique fuera del canal [Música] un paseo en bote por el lago artificial no deja de ser peligroso solo fueron talados durante la construcción del canal los árboles que se encontraban en la zona de navegación los restos de lo que alguna vez fue una selva se desintegran por sí solos


[2266.589]
todos


[2272.78]
y trenes completos fueron dejados en el canal simplemente para que se hundieran durante su inundación


[2286.83]
[Música]


[2293.15]
[Música] este museo subacuático durará mucho tiempo y está muy bien vigilado [Música] exclusas gatún así se llaman las que se encuentran en la entrada atlántica del canal al puerto de cristóbal llegan barcos desde hace más de 150 años es el más antiguo de panamá en una estación sin ninguna espectacularidad finaliza el viaje del tren turístico allí espera una flota de taxistas para llevarse a los viajeros la excursión a sitios históricos como portovelo lleva por ejemplo un día entero el tren se queda aquí nueve horas su locomotora solo se utiliza para el viaje de pasajeros [Música]


[2361.39]
está sola efe cuarenta son chicas ahora mismo es mi vida me lleva y trae como todos los autos pero en la fuente de trabajo de meta desde niño creo quería [Música] el niño irá ahora a descansar luego trabajará en el puerto hasta el momento del viaje de regreso [Música] colom es considerada la segunda mayor zona de libre comercio en el mundo sin embargo desde finales de los años 60 la antigua prosperidad se desvaneció con el cambio en la técnica de carga de los barcos contenedores el desempleo en la ciudad subió drásticamente [Música] los guías de viaje advierten por la alta delincuencia y a pesar de eso colom no ha perdido su encanto caribeño [Música]


[2460.92]
[Música] ya llega el atardecer cuando el ferrocarril del canal de panamá comienza a llevar a sus pasajeros de vuelta a la capital como dijeron al principio en el ministerio de turismo el canal es naturalmente nuestra atracción principal pero nosotros tenemos muchas otras cosas bellas para ofrecer y exactamente eso es lo que pudimos experimentar en nuestro viaje [Música] la panameña [Música] yo quiero que conmigo al campo y al tambor ahí se va a quitar yo quiero de amor de la alegría [Música] la chambelona y que viva panamá ahora



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El ferrocarril de Panamá es mucho más antiguo que el Canal, aunque menos conocido. Desde 1855 atraviesa el país del Pacífico al Atlántico. La vía perdió su relevancia cuando el ferrocarril transcontinental de Estados Unidos unió las dos costas de América del Norte. Hoy circulan por sus vías trenes de carga, además de un tren de pasajeros que permite a los turistas disfrutar del panorama. Desde su inauguración en 1914 por los estadounidenses, el Canal de Panamá, de 82 kilómetros de largo, es uno de los principales factores económicos de América Central. La colosal obra permite a los barcos ahorrar casi tres semanas de viaje en el trayecto desde la Costa Oeste de los Estados Unidos hasta la Costa Este. En 1999, pasó a ser propiedad de Panamá. Más del 40% de los ingresos del estado provienen de esta gigantesca obra de ingeniería, de la que los habitantes del pequeño país están muy orgullosos. Aunque bastante más antiguo, el ferrocarril de Panamá es menos conocido. Se inauguró en 1855 y atraviesa el país desde mucho antes que el Canal, del Pacífico al Atlántico. Por el trecho de 77 kilómetros entre el puerto de Balboa en Ciudad de Panamá, a orillas del océano Pacífico, y el puerto de Cristóbal, en la parte atlántica, circulan largos trenes de carga, así como un tren de pasajeros. Entre semana, este último realiza diariamente un recorrido de ida y vuelta. Son sobre todo turistas quienes viajan a bordo del coche panorámico y disfrutan de las vistas únicas sobre el Canal. En las pequeñas islas de la costa del Caribe se puede visitar al pueblo Kuna, una tribu indígena con una forma de vida propia. El casco viejo de la ciudad de Panamá invita a perderse por sus calles. ------------------------------------------------------------ DW Documental le brinda información más allá de los titulares. Maravíllese con los mejores documentales de canales alemanes y empresas productoras internacionales. Conozca personas enigmáticas, viaje a territorios lejanos y entienda las complejidades de la vida moderna, siempre cerca de eventos globales y asuntos de actualidad. Suscríbase a DW Documental y descubra cada lunes, miércoles y viernes el mundo que le rodea. Suscríbase a DW Documental: https://www.youtube.com/dwdocumental

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