Triumph Tiger 800 2018 in Marokko – Testbericht Teil 2/3 – Tiger 800 XCA OnRoad & technische Daten

by: Motorradreise.TV

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in teil 1 von unserem test ging es aus dem winterlichen deutschland ab nach marokko zur pressevorstellung der 2018 er triumph tiger 800 modelle und dort gab es erst mal die komplette übersicht über die insgesamt sechs ausstattungsvarianten jetzt geht es weiter mit teil 2 und d monroe test der triumph tiger 800 xc viel spaß ihr habt aufgepasst in unserer kleinen modell kunde eben über die verteidiger 800 baureihe und ich starte heute auf der x10 also ihr seht hier mit speichenrädern heute geht auf die straße 900 und 3 kilometer gesamt kilometerstand im moment bei der maschine mal gucken wie viel ich da heute drauf macht und ob es für den ersten eindruck reicht dich ziemlich gleich an dann kommt der händler auf popo läuft dann und dann quatsch ich während der fahrt über meine eindrücke also gleich gehts los schweinsteiger ich bitte um kopf und ihr seht vor und die berge schnee bedeckt hammer aussicht und wir werden heute auf jeden fall auch wäre ich bei drauf waren und da wird wahrscheinlich auch noch schnee liegen also ja so wie coco ist angekündigt hat red apa klar hinter glas mai fremd hier treffe meine sommer handschuhe dabei im prinzip dafür die winterhandschuhe falls das hier also mit griffheizung und handprotektoren nicht funktionieren sollte und ja von daher wird man doch auf der sicheren seite sein also warm angezogen bin ich und gleicht so vor uns genießt die aussicht und genießt die fahrt


[103.74]
[Musik] also können wir hier schon unseren film und foto die dort haben ja wohl okay dann hoffentlich gibt es gute bilder


[134.08]
[Musik]


[142.13]
[Musik] die zweite kamera da vorher auch noch mal an damit ihr könnt also der kilometer gemacht kilometer und muss sagen auf angeben ist kein motorrad und irgendwie großartig irgendwann gewöhnen muss sondern eigentlich so vom rhein fahren keine komplikationen überhaupt nicht schaffen würde also erste eindruck sowie mal auf motorrad fährt


[221.26]
[Musik]


[235.02]
[Musik] [Applaus]


[247.6]
[Musik] mit dem gelben schnell [Musik]


[282.29]
[Musik] in europa hätte das gedacht wer hier bei einer fahrradtour triebwerk der neuen 800 tiger modelle ist der überarbeitete 800 kubik dreizylindermotor mit 95 ps bei 3500 umdrehungen und 79 newtonmeter drehmoment sechs gänge ziehen hinten an der ohrring kette der erste gang ist bei den neuen modellen noch etwas kürzer übersetzt das soll für ein besseres ansprechverhalten eine bessere beschleunigung noch mehr traktion im gelände sorgen auch den xr modellen kommen vorne 19 zoll und hinten 17 zoll guss fähigen zum einsatz die x10 modelle rollen auf 21 zoll rädern vorne und 17 zoll speichenrädern hinten die iks erst kommt mit der shoah 43 mm upside down gabel vorne bei der xr t auch einstellbar und dem einstellbaren show monocoque federbein hinten mit 180 mm bzw 170 mm federweg die xcs stehen da schon deutlich höher auf den einstellbaren wp federelementen mit 220 mm federweg vorne und 215 millimeter federweg hin ausser bei der nackten xr bremsen die neun tage mit brembo bremsen vorne auf 305 mm scheiben und hinten mit nüsschen bremsanlage mit 255 mm scheiben selbstverständlich das ganze mit abs allerdings ohne kurven abs der sitz lässt sich in zwei stufen in der höhe einstellen bei den xr modellen bedeutet das eine sitzhöhe von 810 bzw 830 mm bei den beiden gigs sind das 840 bzw 860 mm die niedrige variante xrx lrh ist mit 760 bzw 780 mm echter tiefflieger in der reihe mit einem trockengewicht von 199 kino in der x-ten bis zu 208 kilo in der xt ist die tiger vergleichsweise leicht und das macht sich auch beim fahreindruck bemerkbar der tank fasst solide im 19 liter und sollte bei moderater fahrweise für circa 400 kilometer reichweite gut sein für die modelle xr xxxx rt und xc ist übrigens immer zwei drossel satz erhältlich zum elektronischen paket gehört schon wie erwähnt dass abs die traktionskontrolle und bis zu sechs fahrmodi inklusive enduro und dem neuen modus and euro pro in der xc die ergonomie die passt deutlich besser mit dem um zehn millimeter nach hinten versetzten lenker bei den xc es zusätzlich noch um ca 30 millimeter höher und 20 mm breiter die bedienelemente sind übersichtlich angeordnet um das neue 5 zoll tft display ist bei jedem licht gut ablesbar dafür gibt es noch einmal das low kontrast setup mit dem dunklen hintergrund und das high contrast setup mit dem hellen hintergrund in der einstellung auto kontrast wechselt das display automatisch je nach lichteinfall die verarbeitung und die materialien machen auf jeden fall einen top eindruck daran gibt es also schon mal nichts zu meckern und ich würde sagen wir sehen uns gleich in teil 3 von unserem test dann mit der triumph tiger 800 xc r t monroe test und danach mit richtig action auf der xc im gelände ihr habt motorradreise tv noch nicht abonniert dann aber schnell lasst uns ein like aufs video und ein abo auf unseren kanal da und dann klickt gleich



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In Teil 2/3 unseres Testberichts zur 2018er #TriumphTiger800 starten wir mit dem OnRoad Test der 800er XCa und sammeln die ersten Fahreindrücke in Marokko, wo wir am Fuße des Atlasgebirges unsere Runden drehen und wo wir während einer Zigarettenpause in den Hinterhalt einer Schneeballschlacht geraten. Außerdem haben wir für euch die technischen Daten zu den neuen Tiger 800 Modellen zusammengefasst. In Teil 3 geht es weiter mit dem OnRoad Test der Triumph Tiger 800 XRt und jeder Menge Action im Gelände mit der XCa. Klickt hier für Teil 3/3: https://www.youtube.com/watch?v=IKG6TA16vP0

Teil 1 verpasst? Hier geht's lang: https://www.youtube.com/watch?v=llB4ttvsJZs

Mehr Infos zu den neuen Triumph Tiger 800 Modellen gibt's hier: http://www.triumphmotorcycles.de/motorr%C3%A4der/adventure-and-touring/tiger/2018/800

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