Mythos Lamborghini - Teil 4

by: Motorvision

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foto caroline war eine sehr sehr gute mann war eine freundliche war fuhr so wie ein vater unser wort immer was forums marken unis erinnere vieles viel mal wenn wir auto geliefert haben späten abend mit verletzungen berlin wir sind immer hier auch die auf straße und um diese wunderschöne motor sound und verrußung molina art immer diejenige gesellt erst der zweite dritter 15 jahren und jedes mal wirkungen die fünfte gang eingelegt sondern hat immer gesagt okay jung wie es funktioniert alles in ordnung motor bekommen wir erst nach hause und morgen mit druck mit den so ferrari at t immer gekämpft weil er wollte immer mehr


[63.75]
gerade die high society war von den neuen kreationen entzückt vor allem das design war für die feine gesellschaft ein kaufargument


[79.76]
daran hat sich auch bis heute nichts geändert wie einen lamborghini sein eigen nennt gehört gewiss zum establishment so ist ein lamborghini damals wie heute ein statussymbol nur für testfahrer valentino balboni ist es nichts anderes als ein hervorragendes auto einen lamborghini zu fahren ist für ihn alltag lyons wert


[111.9]
ich habe angefangen genau testfahrer eine von die letzten mio das wir gebraucht haben mas die entwicklung hinterher denn computer die grenzwerte messen und analysieren gab es damals noch nicht also musste valentino am steuer dem stier höchstpersönlich zeigen wo seine grenzen sind zwei tage vor abstimmung viking man muss genau wie reagiert man muss ein lösung


[166.98]
jedoch kein vergleich zu seinem urgroßvater dem 450 g t von dem nur noch wenige fahrzeuge weltweit existieren entsprechend hoch sind nachfrage und preis einer davon ist im besitz von andreas wiesner der experte und kenner der marke hat seine eigene private corrida dieses modell war der erste kommerzielle erfolg von der firma lamborghini das ist das modell 400 gt 2 + 2 es wurden 247 exemplare hergestellt die stadt 68 und es war damals bei la molina ganz junges team was junge mann gekümmert hat die sie entworfen hat das war stand sunny und dall'ara und der note nach ob alles wie roger den jungen leuten gelegenheit gegeben sich auszutoben und das ist das erste serienmäßige erfolgreiche modell gewesen mit dem 4 liter aggregat und zwölf zylindern schiebt der wagen in 6 4 sekunden auf 100 km h da wagen wurde aus den vorgängertypen 350 geht


[247.73]
22 deshalb weil er ihn noch zwei monate zu hat ist auch denkbar linien tauglich der 450 g t wurde von 1966 bis 1968 gebaut und setzte insbesondere durch seine elegante erscheinung sowie das hochwertige und luxuriöse interieur für einen sportwagen zeichen er war auch das letzte auto mit einer initialen kennzeichnung im anschluss trugen die fahrzeuge die namen berühmter stiere oder stier züchter wie zum beispiel dem jura er verdankt seinen namen dem berühmten kampfstier züchter eduardo miura ausgangspunkt für das logo war jedoch das sternzeichen von ferruccio lamborghini er war stets das besondere an diesem jahr ist dass der motor der eine wollte ist ein zwölfzylindermotor der quer eingebaut ist zwar hinter der fahrgastzelle das eine sensation gewesen damals den 60er jahren und so wurde es vom publikum aufgenommen jeder wollte anja haben es kam die bestellungen rein und wir rutschen lamborghini und seine leute waren bestrebt diese bestellungen abzuarbeiten aber das auto war nicht zu ende entwickelt und so gab es in der anfangszeit einige probleme die ersten vier jahre erhoben werden konnten und hier das lieblingsauto von ferruccio lamborghini der yamaha er wurde ab dem jahr 1970 in sankt agatha gebaut leider bei der amag ein kommerzieller erfolg es wurden nur 177 stück von diesem modell produziert über 23 jahre lang obwohl es an ja sehr schön zu fahrendes auto as hat in der mobile zwölfzylindermotor mit vier litern


[358.03]
ende der 60er jahre gab es dann den typ espada und lamborghini ein ganz besonderes modell weil ist ein echter viersitzer als können vier erwachsene personen darin platz finden trotz der niedrigen zigarette und jetzt sehr angenehmen drin auch zu viert der wagen hat das zum fahrer geborene cockpit was bei bmw später übernommen wurde vorgezogen man sieht es hier das pflaster 73a dieser wagen hier entstand ja so ist meine leidenschaft zu den og entstanden es ist eine firma die so viele autos sowie die modelle gebaut hat die sehr unterschiedlich sind die verschiedene charakter ansprechen putin fahrradtypen ansprechen so dass über den schönen formen der 60er jahre bis zu den 80er mit dem kantigen kontakt auffällig extrovertiert jeden charakter ist ein fahrzeug dabei bambini und das macht es interessant der countach zählt zu den auffälligsten modellen von lamborghini er hielt sich mit 14 jahren bauzeit auch am längsten am markt von ihm wurden auch zahlreiche spezialversionen wie zum beispiel der l p 500 oder der konterrevolution hergestellt im gegensatz zum espada oder yamaha war er ein reinrassiger sportler


[450.94]
hatte die aufgabe einen nachfolger zu kreieren ich denke es ihm gelungen auch dieser wagen ist eine sensation der 173 und alle leute waren hin und weg von der keilform dort auch zwei jahre bis dann die produktion an lief aber es wurden immerhin knapp 2.000 stück davon produziert worden finanzieller erfolg für lamborghini aber mit dem kot touch kam auch das ende von ferruccio lamborghini als autobauer und chef des unternehmens nachdem 472 zurückgezogen hatte hatte sich den beiden an bord zugewendet



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Mit Valentino Balboni unternehmen wir eine Ausfahrt im legendären Miura - und ein Lamborghini-Sammler führt uns in sein exklusives Reich.
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